Et godt spørsmål. Hvor mange Guzzier går det egentlig an å ha? En er greit. Alle som har Guzzi har minst en. Ganske normalt i grunnen. Men jeg vet om mange som kunne tenke seg en til. Du vet den … Fortsett å les Hvor mange Guzzier bør man ha?
Girkassen har også fått en full overhaling. Mange nye og gode år på veien skal denne girkassen oppleve, klemt mellom motor og bakhjul. Girkassen er den originale 5-trinns kassen som ble introdusert på Guzzi på 850 modellene, GT, GT California … Fortsett å les Motor, girkasse og sånn. I dag girkasse.
Men før vi begynner. Jeg har tatt noen bilder både for å dokumentere hvordan sykkelen ser ut og for å vise den tekniske beskaffenhet og kvaliteten på sykkelen. Alt i alt ikke så verst syns nå jeg. Svart motor og girkasse. Slik har sykkelen vært lakkert i mange år. Noe rustangrep er det på enkelte steder. Aluminiumen har også fått utvikla en del overflateangrep. Lakken har holdt seg godt. Lakkert ca. 1980. Olivenrød kalte lakkereren det. Ikke helt original farge, men flott synes jeg. Olivenrød blir sykkelen også lakkert opp i. Framskjerm av rustfritt stål. Jeg gleder meg til å … Fortsett å les Nå starter det..
Etter en lengre tids planlegging og vurderinger var nå tiden endelig kommet for å hente sykkelen fra sin midlertidige dvale. Transportkapasitet og mannskap var på plass, det samme var utstyr, overnatting og forpleining var også ordnet. Den 13. februar opprant med gode værvarsler langs hele strekningen vi planla å kjøre. Dvs i Stavanger regnet og blåste det kraftig, men det er jo normalt og må regnes som godt. Resten av veien var det varslet tørt og fint vær uten snø eller is av noe slag. Hele strekningen er på ca 1000 km, Stavanger- Rygge t/r. Vi planla å kjøre bort den første … Fortsett å les Et etterlengtet gjensyn
I løpet av mine undersøkelser for å finne ut hvordan en restaurering best skulle utføres, fikk jeg følgende tips: Reis og besøk Jack-Ivan Bråten og ta en titt på sykkelen hans. Så, en regnfull søndag i februar, midt i mellom de heteste sendingene fra Sotsji-OL, tok jeg kontakt med Jack-Ivan og lurte på om jeg kunne komme og se på sykkelen hans. » Du får bare komme med en gang,» sa Jack-Ivan. Noen minutter senere fikk jeg se dette: Et praktfullt eksemplar av en V7 Sport 1972 modell. En entusiastisk og hyggelig eier hadde trillet frem denne sykkelen fra vinteropplaget. … Fortsett å les På besøk hos en ekte skjønnhet, V7 Sport 1972
Det var noen som lurte på hvordan det egentlig så ut i garasjen. Her er noen bilder som gir en viss pekepinn. Arvid altmuligmann ser altså slik ut. Det begynner å nærme seg nå. Garasjen er nesten klar. Ryddet og klargjort etter beste evne. På motoguzziforum.no har jeg kommet i kontakt med flinke folk som er villige til å stille seg selv til disposisjon dersom jeg skulle trenge noe hjelp. Og det vil jeg trenge definitivt. Også gode råd og oppmuntrende tilrop vanket det på dette forumet. Det viser seg faktisk også at sannsynligheten for en vellykket restaurering øker dersom … Fortsett å les Snart klart
In the beginning… Jeg har hatt min Moto Guzzi lenge. Svært lenge. Sykkelen ble kjøpt en junidag i 1977. 25 år i min eie. Hvorfor? Hvorfor i det hele tatt kjøpe en Moto Guzzi 850 GT – 73 modell? Allerede i 1977 var denne sykkelen gammeldags. Når jeg nå tenker meg om var sykkelen faktisk gammeldags som ny. Trommelbremser som knapt nok virket og svakt lys som av og til gav et fint gjenskinn av reflekser og med en motoreffekt og prestasjon som ikke skremte vannet av noen. Vi må huske at dette var i glanstiden til Honda CB 750, … Fortsett å les Min gamle Guzzi og jeg
Min gamle Guzzi og jeg 